Welche Probleme es bei der Montage eines Gepäckträgers an einem MTB ohne entsprechende Ösen am Rahmen geben kann und wie unsere  Eigenbaulösung funktioniert, haben wir in unserem ersten Artikel zum Thema "Gepäckträger fürs MTB" ausführlich beschrieben. Das AeroPack X von Tailfin haben wir ebenfalls bereits beschrieben und in einem Video im Detail vorgestellt.  Zu den Videos und Artikeln gelangt ihr mit einem Klick auf die folgenden zwei Fotos oder den Link darunter. Wir schreiben wie immer aus unserer persönlichen Sicht, sprich es ist unsere eigene Meinung!

Transparenzhinweis:

Trotz einiger Markennennungen handelt es sich bei diesem Artikel um unbezahlte Werbung ohne Auftrag. Wir haben alle gezeigten Produkte auf eigene Kosten gekauft und erhalten kein Geld für diese Beschreibungen.

Es gibt mittlerweile eine große Auswahl an Gepäckträgern für die Hinterradmontage an einem Fahrrad. Das Problem zeigt sich erst, wenn man z.B. ein Rennrad, MTB-Hardtail oder Gravelbike mit einem Gepäckträger ausstatten will, aber der Rahmen keine Ösen zur Montage bietet.  Bislang gibt es hier kaum kommerzielle Lösungen, die sich fürs Bikepacking eignen. So stellt sich die Frage, welche besonderen Eigenschaften ein Gepäckträger aus unserer Sicht speziell beim Bikepacking haben sollte.

1. Gewicht: Im Gegensatz zu einem klassischen Tourenbike sollte man beim Bikepacking besonders auf ein geringes Gewicht achten. Je leichter das Fahrrad am Ende ist, desto mehr Fahrspaß hat man, besonders offroad.
2. Volumen der Tasche(n): Welches  Volumen haben die einzelnen Taschen, die ich am Gepäckträger anbringen will?
3. Zuladung: Die maximal mögliche Zuladung bzw. Tragkraft des Gepäckträgers samt Taschen ist aus unserer Sicht eher zweitrangig, schließlich soll das beladene Rad am Ende nicht zu schwer werden. Die Stabilität muss natürlich trotzdem ausreichend hoch sein, gerade wenn das Terrain mal technischer wird.
4. Reifenfreiheit: Gerade beim MTB muss die Reifenfreiheit beim Gepäckträger für breite Reifen ausreichend groß sein. Auch mit Lehm und Dreck, der mal am Profil kleben kann, soll der Reifen nicht am Gepäckträger schleifen. Bei schmalen Reifen spielt dieser Punkt kaum eine Rolle.
5. Verarbeitungsqualität und Haltbarkeit: Die Produktqualität ist besonders im Offroad-Einsatz entscheidend. Je hochwertiger und solider alle Teile sind, desto weniger Ärger hat man später während der Tour. Hier machen wir deshalb keine Kompromisse. Welches Material (Stahl, Aluminium, Carbon) verwendet wird, kann ebenfalls eine Rolle spielen.
6. Gepäckträgerbreite samt Radtaschen: Bei dem Punkt wird es schon spannender. Wer schon mal sein Tourenrad samt klassischen Radtaschen steil bergauf schieben musste, versteht sofort wieso. Beim Bergauf-Schieben stören die seitlichen Radtaschen mitunter erheblich, weil man mit den Beinen gegen sie stößt. Wird es dann beim Fahren holpriger, so klappern die Taschen auf dem Gepäckträger, diese können sich bei groben Stößen auch mal aushaken oder man bleibt bei engen Passagen im Gebüsch oder an Felsen hängen. Um es kurz zu machen: je schmaler das Rad samt Gepäck insgesamt beladen ist, desto besser eignet es sich fürs Bikepacking. Ganz nebenbei verbessert sich dabei auch die Aerodynamik, beim schnellen Fahren mit dem Rennrad kann das einen Unterschied machen.
7. Montage am Rad: Steckachse oder Schnellspanner, das war für uns der alles entscheidende Punkt, weshalb wir überhaupt unseren ersten Artikel verfasst hatten. Wir benötigten eine Lösung für eine Steckachse, die damals so nicht existierte, weshalb wir selbst bastelten. Die nächste Frage ist wie der Gepäckträger oben befestigt wird, d.h. am Sitzrohr.
8. einfache Demontage während der Tour: Hat man am Hinterrad einen Defekt, so sollte sich der Gepäckträger ohne lange Schrauberei problemlos demontieren lassen. Idealerweise lässt sich der Gepäckträger auch schnell zwischen verschiedenen Fahrrädern austauschen. So spart man sich u.U. den Kauf von einem Gepäckträger für jedes Fahrrad und wechselt einfach bei Bedarf.
9. Optik: Die ästhetische Erscheinung des Rades sollte am Ende ebenfalls passen, auch wenn das vielleicht nicht der wichtigste Punkt ist.
10. Preis: Die Lösung sollte auch bezahlbar sein.

Die Kriterien stehen fest, jetzt geht es an den direkten Vergleich. Wir vergleichen die zwei oben abgebildeten Varianten von Gepäckträgerlösungen fürs Bikepacking. Im Ergebnis werden so die Unterschiede am Ende besser sichtbar, ebenso der ideale Einsatzzweck bzw. die jeweilige Zielgruppe.

Haben wir jetzt Äpfel mit Birnen verglichen? Zugegeben, der direkte Vergleich ist bei diesen zwei unterschiedlichen Lösungen schwierig. Um ganz fair zu sein, wäre für den Vergleich bei Tailfin die reine Gepäckträgervariante ("Rack") besser gewesen. Dort lässt sich anschließend oben die gleiche Satteltasche ("AeroPack TopTrunk Bag") befestigen, wie hier beschrieben, oder man verwendet nur die zwei seitlichen Packtaschen. Oder sogar alle drei Taschen. Wir haben für diesen Vergleich jedoch bewusst nur die stabilisierte Satteltasche von Tailfin vorgestellt, die zusätzlich als Gepäckträger genutzt werden kann. Bei der DIY-Lösung haben wir zwei seitlich montierte Ortlieb Gravel-Packs verwendet. So werden die Unterschiede aus  unserer Sicht zwischen beiden Varianten klarer. Und bevor wir es vergessen, sowohl die Ortlieb Gravel-Packs als auch das AeroPack X sind wasserdicht. 

Zum Schluss: 

Für uns gibt es in diesem Vergleich keinen Gewinner oder Verlierer. Vielmehr sprechen beide Varianten unterschiedliche Zielgruppen an. Natürlich spricht nichts dagegen, bei beiden Varianten zwei seitliche Satteltaschen und oben die Satteltasche bzw. bei der DIY-Lösung einen extra Seesack zu verwenden. Vom Volumen liegen dann beide Varianten wiederum eng beieinander. Entscheidet anhand der oben vorgestellten Kriterien einfach selbst, welche Variante für Euch besser passt.

Wir freuen uns wie immer über Eure Fragen, per E-Mail an:

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